Deslizamientos de Tierra de West Bandung

Deslizamientos de Tierra de West Bandung – La carretera de peaje Cikampek-Purwakarta-Padalarang (Cipularang) en el kilómetro (KM) 118 está en riesgo de deslizamientos de tierra que han ocurrido en la aldea de Sukatani, en la regencia de West Bandung, Java Occidental.

Los movimientos de tierras han ocurrido desde mediados de diciembre de 2019, pero el desplazamiento colosal que dañó al menos seis casas ocurrió el martes, alrededor de las 10 p.m.

El investigador de la Tierra, Anjar Heriwaseso, del Centro de Vulcanología y Mitigación de Riesgos Geológicos (PVMBG), dijo que sería mejor para los residentes en el área mantenerse alerta, ya que todavía existía la posibilidad de más movimientos de tierra.

“La mitigación temprana que se está llevando a cabo se centra en drenar los charcos alrededor de la ubicación. Una vez que se hayan drenado, [podemos] tomar otras medidas de mitigación estructural, como la contención de laderas y la colocación de terrazas [conservación del suelo] “, dijo Anjar, quien estaba recopilando datos de la superficie del suelo y fotografías aéreas de la ubicación de los deslizamientos de tierra el miércoles.

Deslizamientos de Tierra de West Bandung

El jefe de la unidad comunitaria (RW) 04, pueblo de Sukatani, Wahyudin, explicó que un deslizamiento de tierra, que aplastó las casas de dos residentes, comenzó a las 7 p.m. y empeoró en las siguientes dos horas. El movimiento del suelo hizo que el suelo se acumulara hasta decenas de metros de altura.

“Dos casas fueron destruidas y cuatro sufrieron graves daños”, agregó Wahyudin.

En cuanto al nivel de amenaza, Wahyudin explicó que todavía había alrededor de 80 familias que residían en el área.

Según el análisis de campo provisional, Anjar dijo que una posible causa del deslizamiento de tierra fue un gran charco que se formó debido a un bloqueo en el canal de drenaje a través de la carretera de peaje. Aún no había llegado a la conclusión de si el charco estaba ubicado a lo largo del valle del punto de ubicación del deslizamiento de tierra inicial. La distancia entre el punto y la autopista es de aproximadamente 10 metros. Link Bandar Ceme

“La mitigación mediante el drenaje de este charco de agua debe hacerse de inmediato. [Estamos] preocupados de que el acantilado del deslizamiento de tierra de ayer [se acerque] a la carretera de peaje. Necesita ser monitoreado continuamente ”, dijo Anjar, y agregó que se utilizaron drones para ayudar a realizar la vigilancia aérea.

“El análisis de la superficie del suelo para verificar el estado de las rocas, la estructura del suelo, la formación de la tierra y el sistema de riego en el área está en proceso. Mientras tanto, los drones [se están utilizando] para confirmar la delineación, observando los movimientos de tierra ”, dijo Anjar, explicando que los datos sobre la ubicación del deslizamiento de tierra antes de que se construyera la carretera de peaje también tenían que verificarse para comprender su estructura histórica.

Anjar señaló que los futuros movimientos de tierra aún eran posibles, especialmente con la pendiente empinada de 22 grados.

“Si se altera la pendiente, automáticamente provocará movimientos [terrestres]. Si lo miramos ahora, hay numerosas perturbaciones, por ejemplo, el cambio en el uso de la tierra y el movimiento de vehículos pesados en la carretera de peaje ”, dijo.

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